Olcsó, de kihasználatlan
Egész Emil az MVK Zrt. általános igazgatója elmondta, hogy míg a cég vagyona 2005-ben még kétmilliárd forint felett volt, és vesztesége mindössze 100 millió forint körül mozgott, addig idén a vagyon már csak 1.88 milliárd és a veszteség ráadásul ennél is ijesztőbb mértékű: majd’ 700 millió forint. Ezzel a tendenciával 2008-ra az MVK bizonyosan csődbe jut, ezért sem volt halogatható a hálózat már régóta esedékes racionalizálása.

A társaság vezetősége arra is rámutatott, hogy országos viszonylatban nálunk a legolcsóbb a tömegközlekedés. Míg Miskolcon egy általános kombinált bérlet 3910 forint, addig például a nem is oly’ messzi Debrecenben ez az összeg 5830 forintra rúg. A jegy árában nem ilyen élesen, de azért mutatkozik a különbség. Amíg nálunk elővételben 130, addig a cívis városban jelenleg 180 forint egy vonaljegy. Ha mindehhez hozzáveszzük, hogy a MVK Zrt által kibocsátott kapacitásnak mindösszesen 29 százalékát használja a város, már érthető is, miért kényszerülnek racionalizálásra

Ésszerű keretek között
Braun Csaba, az MVK Zrt. marketing osztályának vezetője úgy nyilatkozott, hogy téves az a vélekedés, hogy a cég bárkivel is ki akar szúrni az átszervezéssel. Csupán annyit szeretnének elérni, hogy járataik jobb kihasználtságúak legyenek, és ezáltal a veszteségek is csökkenjenek.
Mint mondta: a racionalizálás azonban nem jelent feltétlenül leépítést. Jóllehet, hogy a peremkerületi viszonylatok napi fordulóinak száma kis mértékben csökken majd, ám a gerinchálózaton közlekedő autóbuszok (az új viszonyltok szerint, 10, 22, 14, 31, 32 és még sorolhatnánk), valamint a villamos jóval gyakrabban jár majd 2007-től.

A villamosok sűrítésével egyébként nem titkolt célja a cégnek, hogy a Tiszai pályaudvar-Diósgyőr vonalon – Szegedhez és Debrecenhez hasonlóan – ne kelljen alternatíva a járműnek. Mint ismeretes 2007-től megújul és meghosszabbodik a miskolci villamoshálózat, ezáltal pedig olyan rendszer jön létre, amelyik már nem fogja megkívánni a párhuzamos buszközlekedést. Legalábbis, amennyiben az utasok időben átszoknak.

Közvetlen járat a Tiszai pályaudvar és az Egyetemváros között
Városszerte nagy felháborodást keltett az MVK Zrt. racionalizálási tervezete, ám mára kiderült, hogy az egyetem talán győztesként kerülhet ki az új helyzetből. Mert bár elveszítjük a 12-es autóbuszt, az lerövidül, és csak a Repülőtér-Centrum útvonalon fog közlekedni, ám kapunk egy egész nap, ütemesen és gyakran közlekedő 22-es autóbuszt, a megszokott Egyetemváros-Centrum útvonalon, valamint megvalósul régi álmunk is a 31-es autóbusz új útvonalával. Ez a viszonylat a Tiszai pályaudvar-Egyetemváros útvonalon, az Avason át, szintén ütemesen, csúcsidőben nagyon sűrűn fog közlekedni. Fontos még tudni, hogy mivel állandó buszjárat jár majd az egyetemre az Avasról, így a 2-es és a 29-es betérő járatai a továbbiakban nem térnek be az Egyetemvárosba. A 20-as 24B-s viszonylatok megszüntetésre kerülnek.

Az új viszonylatok és végállomásaik
Az alábbi felsorolásban az új rendszer viszonylatai láthatók, a változásokat vastaggal szedtük:

1 Tiszai Pályaudvar - Majális-park
1A Tiszai Pályaudvar- Felső-Majláth
2 Búza tér - Tapolca
3 Búza tér - Szirma
3A Búza tér - Kisfaludy u.
4 Búza tér - Görömböly
5 Diósgyőr - Lillafüred
6 Újgyőri főtér - Pereces
7 Búza tér -Felsőzsolca
8 Repülőtér - Tiszai pu.
9 Újgyőri főtér - Tokaji F. u.
11 Búza tér - Bábonyi-bérc
12 Repülőtér – Szemere u.
14 Repülőtér - Farkas A. u.
14H Repülőtér - Hejő Park
15 Diósgyőr - Ómassa
16 Újgyőri főtér - Bányaüzem
18 Tiszai pu. - Húskombinát
19 Újgyőri főtér - Komlóstető
21 Szondi Gy. u. - Újgyőri főtér
22 Egyetemváros - Centrum
24 Repülőtér - Búza tér
29 Újgyőri főtér - Avas kilátó
31 Tiszai pu. - Egyetemváros (Avas II. ütemen keresztül)
32 Avas kilátó - Gömöri pu.
33 Szemere u. - Tímármalom u.
34 Arany J. u. - Bodótető
35 Avas Kilátó - Centrum
35É Avas kilátó - Centrum
38 Arany J. u. - Tampere vr.
44 CORA - Centrum
CORA Avas kilátó - CORA
67 Újgyőri főtér - Lomb u.
68 Újgyőri főtér- Bükkszentlászló
69 Diósgyőr- Berekalja
99 Újgyőri Főtér - Kandó Kálmán utca
VP Tiszai Pályaudvar – Diósgyőr Vr.

V1 Tiszai Pu - Diósgyőr
V2 tiszai Pu – Vasgyár